如果現(xiàn)在推出一款續(xù)航時間長達4天的智能手機，估計它會賣瘋。從2007年到2015年，8年時間里，智能手機的電力始終是用戶的痛點，而且不管手機廠商在產(chǎn)品上采用了多少節(jié)電的設(shè)計，智能手機依然只能維持至多一天半的使用，而大部分手機電力，也只夠大半天使用而已。

不過，我們不能過多的苛責(zé)手機廠商。記憶當(dāng)中，為了解決電力的痛點，手機廠商把可以用的招數(shù)都用上了——在硬件方面，增加電池的容量這自不必說，動態(tài)調(diào)整SoC的內(nèi)核運行頻率、PSR自刷新、Nega負(fù)液晶、協(xié)處理器、VOOC快充、20nm制程等等;在軟件方面，智能手機的節(jié)電模式變得越來越激進，進入“超級省電模式”，甚至?xí)苯影哑聊蛔兂珊诎?，?G/4G無線網(wǎng)絡(luò)給斷開，除了手機基本的通話短信功能外，其它App都不能打開。

手機廠商撓破頭皮想了這么多的辦法節(jié)約手機的電量，但仍擋不住越來越耗電的手機元件。屏幕是手機的耗電大戶，它現(xiàn)在變得越來越大;4G網(wǎng)絡(luò)也比3G網(wǎng)絡(luò)更加耗電;現(xiàn)在的手機還希望所有用戶默認(rèn)把藍牙打開;而且，性能越來越強大的SoC對改善電力的問題上幫助不大。

更重要的是，手機電池的容量提升到3000mAh之后，就再難進步了。換言之，不管使用多少節(jié)電的技術(shù)，在手機元件以及由于一直聯(lián)網(wǎng)的耗電量越來越大的情況下，手機電池容量若得不到提升，那么手機的續(xù)航時間就很難突破“半天”的限制。

現(xiàn)在提升手機電池的技術(shù)變得越來越重要，因為特斯拉(Tesla)之類電動汽車未來會變得越來越流行——更重要的是，特斯拉采用的是和手機電池一樣的鋰離子電池。所以，手機電池技術(shù)有任何一點微小的進步，將對手機行業(yè)以及電動汽車行業(yè)，還有未來更多產(chǎn)品構(gòu)成深遠的影響。

那么，為什么手機任何一個部分在過去8年時間都取得了飛躍式的技術(shù)進步，但電池部分卻一直停滯不前?

安迪(Andy Chu)，曾任2012年破產(chǎn)的新能源初創(chuàng)公司A123高管，對MIT科技評論說：

能源儲存是大玩家才進入的游戲，因為在電池上，太多事情可以發(fā)生錯誤。我希望初創(chuàng)團隊們能取得成功，但你看最近幾年，情況并不樂觀。

獲得通用電氣與美國能源部投資的新能源初創(chuàng)公司Envia Systems也遭遇滑鐵盧——2012年在華盛頓的重大會議上，它宣稱研發(fā)出了能量密度更高但成本更低的電池。當(dāng)時，公司主席以及CEO阿圖爾(Atul Kapadia)在電話會議上稱公司的電池“電池的成本將會是今天的電池成本的一半以下——可能會達到45%，并且能源密度將會是傳統(tǒng)電池的三倍”。

隨后，該公司還與通用達成合作關(guān)系，將為通用的新電力車型提供電池。

然而，2013年2月，通用方面檢驗Envia的電池時，卻發(fā)現(xiàn)雖然電池達到400瓦特時/公斤的能量密度，但卻無法支持宣稱的300個重放電循環(huán)。隨后，通用經(jīng)過了廣泛的檢測之后發(fā)現(xiàn)，Envia交付的電池達不到自己所宣稱的標(biāo)準(zhǔn)。

最終通用結(jié)束了Envia的合同。一顆能源新星最終墮入深淵。